Fabian Ehrhardt (D), Dennis Fadkte (PL), Rajki Bálint (H)

Vom 6. bis 8. August 2010 fand in Sonneberg (Thüringen) das Finale des Tamiya Euro-Cups mit internationaler Beteiligung statt. Fabian Ehrhardt, der teilweise Technik von Team Orion im Einsatz hatte, erreichte in der Klasse 4WD Modified (Euro-GT) den 2. Platz und hat uns kurz und knapp seine Eindrücke geschildert:

Nachdem das Training unter trockenen Bedingungen stattfand, mussten wir leider am Freitag zwei Vorläufe im strömendem Regen durchführen. Immerhin konnte ich einen davon für mich entscheiden. Am Samstag gab es dann noch drei Vorläufe im Trockenen, wovon ich zwei gewinnen konnte. Somit durfte ich am Sonntag von der Pole-Position aus an den Start gehen. Trotz aller Versuche an der Spitze zu bleiben, musste ich mich letztendlich dem Polen Dennis Fadkte geschlagen geben, sicherte mir aber den 2. Platz. Nach mir ging Rajki Bálint aus Ungarn auf Platz 3 ins Ziel. Ich war mit meinem Material von Team Orion super zufrieden. Im Einsatz hatte ich das Vortex-Digitalservo VDS-1007, NiMH-SHO-Akkus mit 4.600 mAh sowie das Ladegerät advantage PROspec.

In der Sport- und Freizeitanlage CATZ Sports in Stapelfeld vor den Toren Hamburgs wird es am 30. Oktober 2010 spannend: Ein Weltrekordversuch nach den offiziellen Regularien von Guinness World Records soll durchgeführt werden. Die Veranstalter werden die größte Mini-Z-Rennstrecke der Welt aufbauen und ein offizielles Rennen gemeinsam mit vielen Fahrern austragen. Vertreter des Verlags Guinness World Records sowie der Notar Klaus Michels werden anwesend sein und den Weltrekordversuch fachlich begleiten. Das eigentliche Rennen für den Weltrekordversuch wird nach dem anerkannten Mini-Z-Reglement durch die KYOSHO Deutschland GmbH sowie den Modellsportverband Deutscher Minicar Club (DMC) ausgetragen. Gefahren wird auf einer Fläche von insgesamt 216 m². Austragungsstandort ist die Sport- und Freizeitanlage in Stapelfeld bei Hamburg. Organisator und Veranstalter ist die privat betriebene CATZ Sports GmbH in der Reinbeker Straße 35 in 22145 Stapelfeld.

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Gestern war der letzte WM-Tag. Zuerst standen die Viertelfinale auf dem Programm. Adrien hatte in seinem Lauf weniger Glück. Man könnte schon fast sagen, dass wenn es nicht so recht läuft, auch noch Pech hinzukommt. Nach ein paar Runden wurde er von Martin Hudy etwas kräftiger an der Hinterachse getroffen und die Kugelpfanne des hinteren linken Dämpfers brach. Dies war das Aus für den Weltmeister von 2004. Alle Hoffnungen für das Team KYOSHO lagen damit auf Takaaki Shimo, der durch seine Direktqualifikation auf jeden Fall im Finale an den Start gehen sollte. Das Training für die Direktqualifizierten lief für Takaaki problemlos und so war alles bereit für seinen Angriff im 60-minütigen Finale.

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Gestern fand der erste Finallauftag der IFMAR-WM 2010 statt. Seit 10 Uhr Ortszeit liefen die Finale, beginnend mit dem 1/256-Finale. Patrick und Adrien starteten beide im Achtel-B-Finale am Nachmittag. Patricks V-One RRR lief gut und er konnte sich nach etwas Verkehr in der Startkurve im vorderen Mittelfeld des 20-minütigen Finales platzieren. Der erste Tankstopp war perfekt und Patrick konnte weitere Plätze gutmachen. Nach etwa sechs Minuten löste sich vom extra vorm Finale getauschten Mittelriemen eine Faser und wickelte sich um den E-Clip des hinteren Riemenrads, was zum Abspringen des Riemens führte. Ein neuer Riemen war vorsorglich mit in die Box gebracht worden. Leider dauerten die Bergung des Modells durch die Helferposten und das Anbringen des neuen Riemens eine knappe Minute, was auf dieser Strecke einen Zeitverlust von etwa zwei Runden bedeutet. Dadurch war ein Aufstieg ins morgige Viertelfinale nicht mehr möglich und Patrick beendete das Finale auf Platz 6. Adrien Bertin konnte sich noch gerade so auf Platz 3 für einen Startplatz im morgigen Viertelfinale qualifizieren. Teemu Leino aus Finnland lag lange sicher auf Platz 3, bis ein Crash beim Überrunden seine Hinterachse beschädigte. Adrien nutzte das in der letzten Runde aus und zog an ihm vorbei. Heute geht es dann mit dem Viertel- und Halbfinale weiter.

Gestern fand der dritte und damit letzte Vorlauftag der WM in Houston statt. Ursprünglich waren zwei Vorlaufdurchgänge der Gruppen 1-14 geplant. Kurzfristig wurde den Fahrern jedoch mitgeteilt, dass eine zusätzliche dritte Runde unter Flutlicht am Abend stattfinden soll. Hätten wir zu diesem Zeitpunkt gewusst, dass wir dadurch erst nach Mitternacht im Hotel sind, hätten Patrick und ich wohl beim deutschen Teammanger Armin Weihert dagegen gestimmt. Die ersten beiden Durchgänge verliefen für uns nicht optimal. Im ersten ist uns direkt nach dem Tankstopp bei der Ausfahrt aus der Box der Motor überfettet und abgestorben, im zweiten Vorlauf zwang uns eine lose Glühkerze zum vorzeitigen Ende. Mit seiner Vorlaufzeit aus dem ersten Durchgang vom Dienstag war Patrick aber immer noch für das Viertelfinale (Ranglistenplatz 32) am Samstagmorgen qualifiziert. Takaaki Shimo hingegen fuhr den gesamten Tag wie entfesselt und bestätigte seinen Direktqualifikationsplatz in jedem Durchgang. Adrien Bertin kam leider immer noch nicht mit der Strecke zurecht (Platz 46 in der Rangliste). Selbst eine Kopie von Shimos Auto verhalf ihm nicht zu einer Verbesserung. Um 19 Uhr Ortszeit wurde der dritte Vorlaufdurchgang gestartet. Bis zur Gruppe 7, in der Patrick an den Start ging, verlief alles planmäßig. Kurz vor Ende von Patricks Vorlauf fiel dann plötzlich der Strom für die Flutlichtanlage aus und auf einmal fuhren zehn Autos im Dunkeln. Immerhin konnte Patrick sein Modell unbeschädigt in die Box zurücksteuern.

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